Nylig lanserte Samferdselsdepartementet offisielt den første gruppen med nullkarbonpilotprosjekter for typisk vei- og vanntransport og fasiliteter. Etter en rekke utvalgsprosedyrer som ekspertevaluering og inspeksjon på stedet, ble pilotprosjektet til Jiaxing Port Yemaodun Zero-Carbon Logistics Park vellykket valgt. Det er forstått at prosjektet ble investert og konstruert av Zhejiang Haigang Jiaxing Port Co., Ltd. (heretter referert til som "Zhejiang Haigang"), og alle bruker LONGi Hi-MO-serien med høyeffektive dobbelglassmoduler .
Den første gruppen av pilotprosjekter dreier seg tett rundt nullkarbonmålet i løpet av operasjonsperioden, med fokus på spesielle scener i transportfeltet som veitransportruter, fraktknutepunkter (spesielt logistikkparker), motorveiserviceområder og brygger. Gjennom transformasjon av grønn og lavkarbonteknologi, promotering og anvendelse av ny teknologi, optimalisering av energistrukturer og konstruksjon av smarte energikarbonplattformer, dannes en implementeringsplan for nullkarbonprosjekter som tar sikte på å bruke den 3-5 år lange pilotperioden til å lage en en rekke replikerbare og populariserbare typiske tilfeller, og akselerere den grønne og lavkarbontransformasjonen av transport ytterligere.
Distribuert solcelleprosjekt i Yemaodun Logistics Park, Jiaxing Port
Yemaodun Logistics Park, Jiaxing Port er en havnstøttende logistikkpark planlagt og konstruert av Jiaxing Port for å tilpasse seg den økende containergjennomstrømningen i havneområdet og transformasjons- og oppgraderingstrenden til moderne logistikk- og transportindustri. I det tidlige stadiet av prosjektdesignet studerte Zhejiang Seaport-teamet nøye og utformet planen i etapper i henhold til de faktiske behovene til Yemaodun Logistics Park. Det er en slik profesjonalitet og engasjement som effektivt sikret en effektiv og ryddig fremdrift av prosjektet og til slutt oppnådde målet om nettilkobling.
Prosjektet bruker takene til logistikklager nr. 1 og nr. 2 i Yemaodun Logistics Park til å installere 9 969 LONGi Hi-MO-serier doble solcellemoduler, med et totalt areal på 40 000 kvadratmeter og en total installert kapasitet på omtrent 5,4 megawatt. Den leverer strøm til strømforsyningslinjen ved et spenningsnivå på 10 kilovolt, og tar i bruk modusen "selvgenerering og selvbruk, overskuddsstrøm til nettet". Prosjektet forventes å generere 150 millioner kWh elektrisitet på 25 år, spare 1 576,5 tonn standardkull hvert år, redusere svoveldioksidutslipp med 32 tonn, nitrogenoksider med 10,85 tonn og karbondioksid med 4207 tonn, og forbedre miljøet betydelig. beskyttelsesnivå. Samtidig, i henhold til den lokale prisen på avsvovlet kullkraft, kan det distribuerte solcelleprosjektet i Yemaodun Logistics Park bringe mer enn 2 millioner yuan av strømsalgsinntekter til selskapet hvert år.
Distribuert fotovoltaisk prosjekt i Yemaodun Logistics Park i Jiaxing Port
Prosjektet integrerer det grønne og lavkarbonkonseptet dypt i utformingen av Yemaodun Logistics Park i Jiaxing Port, og tar fotovoltaisk kraftproduksjon, hydrogenenergiapplikasjon, elektrisk utstyr, svampby, energisparende teknologi, nullkarbondrift og smart energi ledelse som inngangspunkt for å skape en rekke spesielle høydepunkter. Inkludert "allsidig grønn og lavkarbon utviklingsmodell for logistikkpark", "nullkarbondriftsmodell for vinn-vinn samarbeid mellom relevante parter" og "stor transport lavkarbon integrert utviklingsmodell". På grunnlag av å oppnå null karbonutslipp i selve logistikkparken, hjelper prosjektet også ytterligere med byggingen av et lokalt grønt, sirkulært og lavkarbon transportsystem ved å overlappe "innsiden utsiden" doble karbonreduksjonsfordelene ved fotovoltaisk og hydrogenenergiutstyr. .
Politikkløft
«Photovoltaic Port» innleder store utviklingsmuligheter
Jiaxing havn, Zhejiang
Transport har alltid vært et av de tre nøkkelområdene for energisparing og utslippsreduksjon i landet mitt.
Under veiledning av "dobbelt karbon"-målet har havner, som viktige omfattende transportknutepunkter, utslippsreduksjonseffekter som er direkte relatert til hvorvidt karbonreduksjonsmålene i transportfeltet kan oppnås med hell. Derfor har aktiv bygging av grønne økologiske havner og styrking av forurensningsforebygging og kontroll og energisparing og utslippsreduksjon i havnefeltet blitt en bred konsensus i mitt lands havneindustri.
Som et stort eksportland og et land med mange kystbyer har landet mitt et veldig stort antall havner. Blant dem er det 23 kysthavner med en gjennomstrømning på mer enn 200 millioner tonn, som viser den sterke styrken til mitt lands lastegjennomstrømning og containergjennomstrømning, som har vært rangert først i verden i mange år på rad. Blant de 10 beste havnene i verden når det gjelder lastgjennomstrømning og containergjennomstrømning, har landet mitt henholdsvis 8 og 7 seter. Imidlertid har den raske utviklingen av vanntransportindustrien også ført til store mengder forurensninger og utslipp av karbondioksid, noe som utgjør en alvorlig utfordring for miljøvern.
Jiaxing havn, Zhejiang
For øyeblikket står mitt lands havner overfor det fremtredende problemet med å «fokusere på forurensningsreduksjon og neglisjere karbonreduksjon» i den grønne transformasjonen. Faktisk er transformasjonen av grønne havner et systematisk prosjekt, der energisk utvikling av solceller og vindkraft, og prioritering av alternativ bruk av ny energi eller ren energi som grønn elektrisitet og hydrogenenergi, er nøkkelelementer for å oppnå denne transformasjonen. .
I fremtiden vil LONGi Green Energy fortsette å samarbeide med Zhejiang Port, og ta pilotprosjektet Jiaxing Port Yemaodun Zero-Carbon Logistics Park som en mulighet til å utforske det grønne og lavkarbonutviklingspotensialet til "fotovoltaisk havn" og gi en grønn demonstrasjonsbane for bygging av havnens nullkarbonlogistikkpark.
